Sin rastros del avión de Air France desaparecido en el Atlántico

Un Airbus de Air France con 228 personas a bordo que realizaba el trayecto entre Rio de Janeiro y París desapareció de las pantallas de radar el lunes cuando sobrevolaba el Atlántico y las fuerzas aéreas de Brasil lanzaron una operación en su búsqueda.

“Air France lamenta anunciar que no se tienen noticias del vuelo AF 447 que realizaba el enlace Rio-París con 216 pasajeros a bordo y comparte la emoción y la preocupación de las familias afectadas”, declaró a la AFP una portavoz de la compañía aérea.

Entre los pasajeros había siete niños y un bebé, además de 82 mujeres y 126 hombres, precisó la compañía. Viajaban con ellos 12 tripulantes y no 15 como se dijo inicialmente.

El ministro francés de Ecología, Energía y Obras Públicas, Jean-Louis Borloo, afirmó que la posibilidad de un secuestro “fue claramente descartada” por las autoridades francesas, privilegiando la “hipótesis de un accidente”.

DESAPARECIO SOBREVOLANDO EL ATLANTICO

Una fuente aeroportuaria en París informó a la AFP de que el avión desapareció de las pantallas de control a las 06H00 GMT cuando sobrevolaba el océano Atlántico, aunque en un primer tiempo se afirmó que lo había hecho “cerca de las costas brasileñas”.

El aparato “no fue detectado por control aéreo marroquí”, afirmó una fuente oficial en Marruecos, cuyo espacio aéreo debería haber cruzado el avión.

EL AVION SUFRIO UNA FALLA ELECTRICA

Air France afirmó haber detectado una “avería del circuito eléctrico” a las O2H14 GMT. Y consideró que los más probable es que el aparato fuese fulminado por un rayo.

El avión, un Airbus A330, había despegado de Rio de Janeiro a las 19H00 locales (22H00 GMT) y debía haber aterrizado a las 11H10 locales (09H10 GMT) en el aeropuerto Charles de Gaulle de París.

Entre Rio y París hay 9.145 km y el vuelo dura aproximadamente 10 horas y 20 minutos, con la práctica totalidad del trayecto sobre el Atlántico.

EL CAPITAN AFIRMO QUE HABIA TURBULENCIAS

“En su última comunicación, el capitán afirmó que había turbulencias y después se perdió el contacto”, afirmó otro responsable aeroportuario, que pidió el anonimato, considerando que ya no hay “ninguna esperanza”.

Aviones de la Fuerza Aérea de Brasil iniciaron la búsqueda del aparato, a partir de la isla de Fernando de Noronha, en pleno Oceáno Atlántico.

Un vocero de la Aeronáutica de Brasil explicó a la prensa que la aeronave no fue detectada por los radares situados en la Isla do Sal, situada en el Océano Atlántico, y por ello la Fuerza Aérea fue movilizada.

“Cuando las aeronaves cruzan el Atlántico, van haciendo contactos por radio para informar su posición. El último contacto de ese avión fue a las 01H30 GMT. Se programó otro contacto por radio a las 02H20 GMT, pero ya no fue posible esa comunicación”, dijo el vocero.

REACCION DEL GOBIERNO FRANCES

El presidente francés Nicolas Sarkozy pidió el lunes a su gobierno que “haga todo lo posible para encontrar el rastro del avión”, anunció el Palacio del Elíseo, sede de la presidencia francesa, que también precisó que el mandatario irá a las 16H45 locales a Roissy.

“Informado esta mañana de la pérdida de contacto con un Airbus A330 de Air France (…) el presidente de la República expresó su profunda inquietud”, afirmó la presidencia en un comunicado.

En el aeropuerto parisiense se creó una célula de crisis durante la mañana.

El secretario de Estado francés de Transportes, Dominique Busserau, se dirigió al aeropuerto Charles de Gaulle para integrar la célula de crisis, anunció a la AFP su ministerio.

Las autoridades francesas pusieron a disposición dos números de teléfono de urgencia para las familias: un número gratis en Francia 0.800.800.812, y otro llamando desde el extranjero 00.33.1.57.02.10.55.

También se constituyó una célula de crisis en el aeropuerto de Rio de Janeiro, informaron fuentes aeroportuarias brasileñas.

Esta debe recibir a las familias de los pasajeros y dar informaciones sobre le vuelo.

A primera hora de la mañana, ningún allegado se había presentado en el aeropuerto internacional Tom Jobim de Rio y el mostrador de Air France estaba vacío, comprobó una periodista de la AFP.

LA OPINION DE UN EXPERTO

El avión de Air France que cubría el trayecto entre Rio de Janeiro y París con 228 personas a bordo desapareció a un máximo de 300 km al este de Fernando de Noronha, un archipiélago frente a la costa brasileña en el Atlántico, opinó un especialista en seguridad de vuelo.

Los datos de la aeronáutica sobre la última conexión indicarían que el avión habría desaparecido “a un máximo de 300 km al este de Fernando de Noronha, en dirección a Dakar”, dijo el especialista y coronel retirado Gustavo Adolfo Franco Ferreira, en declaraciones a la AFP. Ese archipiélago se ubica a 500 km de la costa brasileña.

El especialista también consideró que si los pilotos hubieran conseguido aterrizar, habría muchas posibilidades de encontrar supervivientes, porque se trata de una área de aguas no muy frías. “Sin duda las condiciones serían mejores que las del Rio Hudson” en Estados Unidos, donde en febrero un avión consiguió aterrizar con las 155 personas a bordo sanas y salvas, dijo.

Ferreira, sin embargo, indicó que si el avión sufrió un problema eléctrico, como indicó la compañía Air France, hubiera sido “poco probable” que fuera controlado para aterrizar.

El especialista se basó en la información divulgada por la Aeronáutica brasileña, según la cual el último contacto del avión fue a las 01H30 GMT y señaló que una hora después fue imposible volver a contactarlo.

Entre Rio de Janeiro y Paris hay una distancia de 9.000 km. De estos unos 2.500 se hacen a través de la costa brasileña, por lo que el avión “habría desaparecido en algún punto entre Natal (nordeste de Brasil) y Dakar (en la costa de Africa)”.

La Aeronáutica brasileña informó a la AFP que dos aeronaves partieron de Fernando de Noronha para buscar el avión, uno de patrulla costera y un carguero.

TURBULENCIAS Y RAYOS, ENTRE LAS POSIBLES CAUSAS DEL ACCIDENTE DE AIR FRANCE

La zona atravesada por el avión de Air France, desaparecido el lunes entre Rio de Janeiro y París, es conocida por los pilotos por sus violentas turbulencias que, asociadas a los rayos, podrían explican el accidente, una de la multitud de causas posibles, según los expertos.

“El avión se encontraba en la zona de convergencia intertropical conocida por sus fuertes turbulencias y sus violentas tormentas. Los pilotos que cubren el trayecto entre Sudamérica y Europa o Sudáfrica y Europa lo saben”, indicó a la AFP Robert Galan, experto aeronáutico e investigador para los accidentes de avión.

“En esta zona, las nubes suben muy alto. Los aviones están equipados con radares meteorológicos que permiten ver las zonas de turbulencias más activas y esquivarlas. A veces se hacen grandes rodeos para evitarlas”, explicó.

Según Air France, la aeronave desapareció cuando entró en una zona tormentosa con fuertes perturbaciones y habría sido fulminado por un rayo, como lo supone el director de comunicación de Air France, François Brousse. “¿Se trata de la causa del accidente? Todavía no sabemos nada”, señaló Galan.

La zona en la que estaba el A330 de Air France no estaba cubierta por los radares, lo cual explica la ausencia de localización exacta del avión. “Los radares cubren todas las zonas habitadas. Pero en medio del océano, ya no hay cobertura radar”, explicó Galan.

Para compensar estas zonas sin radar, los pilotos deben comunicar cada cuarto de hora con los sistemas de control por radio. Era el caso para este vuelo de Air France.

Un rayo y las turbulencias han podido causar disfunciones pero no provocan accidente de forma sistemática, indican todos los expertos interrogados.

“Es posible que haya sido fulminado por un rayo, es algo que ocurre con cierta frecuencia”, señaló a la AFP Uves Deshayes, del Sindicato Nacional de Pilotos civiles (SNPL).

“Un rayo puede tener una consecuencia mecánica, puede perforar el avión, pero normalmente puede seguir volando. También puede dañar el sistema eléctrico, que afectaría a la electrónica del avión, lo cual es más nefasto“, observó Vincent Favé, experto ante los tribunales para los accidentes de aviones, en una entrevista con la AFP.

“En un avión, todo está metalizado, cuando un rayo alcanza al avión se evacua a través del fuselaje. Sin embargo, puede ocurrir que después de ser fulminado por un rayo el avión tenga problemas con una serie de sistemas, en especial los de comunicación, de navegación”, explicó Deshayes.

“Pero en un avión los sistemas están doblados, triplicados e incluso más, entonces un rayo que ponga en riesgo la seguridad del vuelo y el propio estado del avión, es algo extremadamente raro”, añadió.

“Puede explicar que no haya habido ningún contacto de radio, dado que un rayo afecta primero a las cosas electrónicas, pero nada más. De ahí a decir que esto explica la pérdida total del avión, es prematuro”, dijo.

“No hay que imaginarse que un rayo fulmina a un avión y lo hace explotar. Puede provocar una serie de averías, más o menos graves, pero que yo sepa no hay ejemplos de aviones que hayan explotado por un rayo”, insistió

Por Céline Le Prioux / Agence France-Presse