• La instalación de 9 mil metros cuadrados tiene capacidad para 3 aeronaves.
  • El mantenimiento de los aviones ocurre todos los días.
  • Air Europa cuenta con uno de los simuladores de vuelos más modernos de Europa.

Publicado el 08 de nov de 2012 8:46 am | 13.660 views

Foto: Composición de fotos /Noticias24

(Palma de Mallorca, 8 de noviembre – Noticias24).- Durante un recorrido por el hangar de mantenimiento de la aerolínea Air Europa, ubicado en el aeropuerto de Son Sant Joan en Palma de Mallorca, España, se pudo conocer gran parte del sistema operativo que aplica el grupo para darle la correcta atención a sus aeronaves.

La instalación de unos 9.000 metros cuadrados dentro del terminal aéreo, tiene capacidad para atender simultáneamente tres aeronaves de tamaño medio y realizar trabajos de mantenimiento para evitar contratar servicios en el exterior, pues anteriormente “las evaluaciones se realizaban en Alemania”.

“Un avión puede durar un mes en mantenimiento con la revisión C-check”

Pablo Núñez, jefe de producción y mantenimiento de la empresa explicó durante el recorrido que el hangar es exclusivo para “realizar revisiones muy a fondo, o bien sea de manera sencilla, dependiendo el caso”, asimismo detalló: “Hay aviones que entran y en 6 horas le hacen la evaluación para enseguida ir a volar. Es el caso de la época de verano que hay mayor demanda”.

Al ser consultado sobre los intervalos o pausas que hacen las aeronaves para ser sometidas a un chequeo explicó: “Hay varios tipos de revisiones una es C-check, que consiste en una revisión intensiva en la que se quitan hasta las butacas y solo está la plancha al desnudo con los cables, la cual puede durar un mes para observar minuciosamente el avión y se aplica una vez por año. También está A-check, que es la evaluación que se realiza en 16 horas (…), si las ruedas llevan más de 120 aterrizajes se cambian, o si el avión lleva mil horas de vuelo se cambia el aceite y los filtros”.

“El mantenimiento de las aeronaves ocurre todos los días, de hecho hay una estación que se llama pre-vuelo, hay otra que se hace diaria y otra semanal”, agregó.

El recorrido por el hangar permitió conocer el simulador de vuelo considerado uno de los más modernos de Europa para la formación de pilotos. “Es un avión en tierra simulando todo lo que puede pasar en el aire, nubes, tormentas, turbulencias, cualquier tragedia que puede afrontar un piloto”, explicó Núñez, quien además agregó: “Un piloto debe aprobar infinidad de exámenes para ser piloto comercial e incluso para obtener su licencia (…) la homologación va por horas de vuelo”.


Escrito por: Marjorie Acosta / Noticias24
Enviada especial Palma de Mallorca, España

Foto: Marjorie Acosta /Noticias24
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