El Troudi: “Con la llegada de la revolución se abrieron las compuertas de la inclusión en el Metro”

(Caracas, 12 de agosto-Noticias24).- El presidente del Metro de Caracas, Haiman El Troudi, afirmó que el subterráneo “fue diseñado desde una lógica excluyente (pues) solo soportaba 400 mil personas al día (…) y la tarifa costaba más que la del transporte superficial”, hecho que aseguró se ha superado en el actual Gobierno gracias “al subsidio del boleto”.

Las declaraciones las ofreció en una entrevista este domingo con “José Vicente Hoy”, en las que aseveró que ante los reclamos del servicio del Metro hay que considerar “la longevidad del servicio, es un sistema que esta cumpliendo 30 años de operación, y llegó en la mayoría de su componentes a su edad programada (…) y se vio la necesidad de una transformación total y de modernización (…) lo que no es sencillo en exigencia”.

El ingeniero hizo una distinción “entre las fallas y los retrasos contra lo que supone la congestión o la sobredemanda”. Ejemplificó que “una persona que llega a las 7:30 am a Plaza Venezuela y la ve atiborrada, su reacción automática es pensar que “el Metro tiene retraso”; pero los trenes están pasando uno detrás de otro, y si tiene que hacer cola para abordar su tren -que normalmente llega lleno de personas- y si el sistema está funcionando, si no hay fallas mecánicas, ni eléctricas, (entonces) la culpa no es imputable al Metro, sino a la sobredemanda”.

Añadió al respecto “que el uso inadecuado (de los términos es común) para quienes quieren amplificar los errores y para quienes quieren poner la verdad en paños tibios”.

El Troudi comparó la gestión del Metro entre “la IV República y la V (…) en estos 13 años se han construido más de 90 kilómetros adicionales, hasta 2019 se prevé alcanzar 236 kilómetros de vía férrea (…)y se han invertido en estos 13 años unos 25 mil millones de dólares en el Metro (…) pues la solución estructural a la sobredemanda pasa por los planes de expansión e inversión”.

A la par, explicó que “muchas personas desconocen que Caracas ya está conectada con los Teques a través de una vía ferroviaria, o sobre la Línea 4, o la expansión de la Línea 3 hasta desde el Valle hasta la Rinconada, o el tren de cercanía entre Valles del Tuy-Charallave-Cua-Caracas, o el Metrocable de San Agustín (…) este año vamos a inaugurar otras obras importantes y en el próximo período presidencial, sin lugar a dudas, el comandante-presidente Chávez seguirá expandiendo la oferta”.

Al ser consultado sobre las obras del Metro en Petare, afirmó que “dos se inaugurarán este año, el Cabletren Bolivariano de Petare, que en América solo existe otro igual en la ciudad de Las Vegas (EE UU), solo que aquel comunica dos casinos entre sí, mientras que aquí será para unir a la población de Petare norte con el Metro”.

Agregó que la segunda obra que se inaugurará este año será “el Metrocable de Mariche, para ayudar a la población que demora hasta dos horas y media para trasladarse a Caracas, y que ahora podrá hacerlo en menos de 17 minutos”.

El Metro también se favorece a la clase media del país

El Troudi señaló que “con las capas medias de la población también hay un conjunto de proyectos en el valle de Caracas, pero también proyectos que van a conectar la ciudad capital con el resto de los poblados y ciudades circunvecinas, como el tren de Guarenas-Guatire, ya está en funcionamiento el tren hacia los Valles del Tuy; y hacia los Altos Mirandinos se está construyendo la Línea 2; y este mismo año vamos a inaugurar la primera de las estaciones en el centro de Los Teques. Ese metro seguirá avanzando hacia Carrizales, hacia San Antonio y terminará concluyendo en La Rinconada.

En ese sentido recalcó que el tercer proyecto importante del Metro es “la Línea 5, con una expansion de Zona Rental desde la Urbina, pasando por el este de Caracas en las estaciones de Bello Monte y las Mercedes; Chacao tendrá la nueva estación Bello Campo; y el municipio Sucre tendrá 5 nuevas estaciones: Boleíta, El Marqués, Miranda Montecristo y Guaraira-Repano en la Urbina”.